想必现在有很多小伙伴对于介绍下涡扇10B与涡扇15这两款发动机的情况与性能方面的知识都比较想要了解，那么今天小好小编就为大家收集了一些关于介绍下涡扇10B与涡扇15这两款发动机的情况与性能方面的知识分享给大家，希望大家会喜欢哦。

涡扇10B：

1、涡扇10B将采用矢量喷管技术，并使WS-10B比WS-10A加长了38公分。

2、涡扇10B的目标是：推力达14000公斤以上，推比达8.1以上，全寿命达4000小时以上。

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3、耗油率： 开加力为：2.02k-2.08k千克/公斤/小时 。不开加力为：0.78k-0.80k千克/公斤/小时。

4、推重比： 7.5。

涡扇15：

1、涡扇15比太行先进一代推比10一级为第四代研制的大推力涡扇发动机。

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2、涡扇15目前已经完成核心机的研发，要真正生产定型还需要5-8年时间，最大推力达到18000KG左右。

3、加力推力：161865-181373N。

扩展资料

1、涡轮风扇发动机由风扇、低压压气机(髙涵比涡扇特有)、高压压气机、燃烧室、驱动压气机的高压涡轮、驱动风扇的低压涡轮和排气系统组成。

2、其中高压压气机、燃烧室和高压涡轮三部分统称为核心机，由核心机排出的燃气中的可用能量，一部分传给低压涡轮用以驱动风扇，余下的部分在喷管中用于加速排出的燃气。

3、风扇转子实际上是1级或几级叶片较长的压气机，空气流过风扇后，分成两路：一路是内涵气流，另一路是外涵气流，风扇后空气经外涵道直接排入大气或同内涵燃气一起在喷管排出。

都合变金油身商团状，铁。

4、涡轮风扇发动机组合了涡轮喷气和涡轮螺桨发动机的优点。涡扇发动机转换大部分的燃气能量成驱动风扇和压气机的扭矩，其余的转换成推力。

5、涡扇发动机的总推力是核心发动机和风扇产生的推力之和。这种有内外二个涵道的涡轮风扇发动机又称为内外涵发动机。

6、涡扇发动机可以是分开排气的或混合排气的，可以是短外涵的或长外涵(全涵道)的。 风扇可作为低压压气机的第1级由低压涡轮驱动，也可以由单独的涡轮驱动。

7、 涡扇发动机的推力由两部分组成：内涵产生的推力和外涵产生的推力。对于高涵道比涡扇发动机，风扇产生的推力占78%以上。

8、流经外涵和内涵的空气流量之比称为涵道比或流量比。

参考资料:

本文到此结束，希望对大家有所帮助。

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