摩托车排气管爆炸(摩托车排气管总是爆炸)

射击本身就是排气管里汽油重新燃烧发出的声音。摩托车一般都烧汽油，汽油的理想空燃料比为17:1，这样每次油气混合物被吸入气缸燃烧时，正好可以把里面的汽油燃烧掉，二氧化碳和部分氮氧化物排出。虽然现在技术很先进，但是没有一台发动机能做到100%的缸内燃烧，所以会有部分碳氢化合物排入排气管。排气管本身温度高，只有一个出风口，也就是有一定的压力空，所以排气管里会有一些残留的汽油在燃烧。当未燃烧的汽油达到一定浓度，在排气管中燃烧，会形成小规模的爆炸，所以你会听到射击的声音。

如果油气混合比过浓或过稀，都有可能导致缸内汽油燃烧不完全，导致在排气管内再次被点燃，继续燃烧，导致打火。但根据经验，如果在油门瞬间减小的情况下开炮，通常是混合比太稀造成的。如果在正常行驶过程中发生枪响，往往是由于油气比过高造成的。比混合式化油器容易调整。需要注意的是，真空化油器一般都有一个加浓阀，需要检查是否已经打开。正常使用时如果不打开加浓阀，会造成过加浓拍摄。一般电喷车调的好，混的不会比自己更乱。但不排除氧气感应、压力感应等测量环节存在问题，导致燃油喷射系统工作混乱。

如果加油门的过程中有枪响，往往是点火系统问题。理论上，四冲程内燃机应该每两周点火一次(活塞在上止点附近时)。事实上，因为相位传感器的问题，许多摩托车每周都要点火一次。也就是说，每次吸入的油气混合物需要做功的时候，都要点一把火，和燃气灶的持续燃烧是不一样的。

所以摩托车对点火的稳定性要求很高，每次点火能量必须一致，才能保证燃烧充分。如果点火能量太弱或切断火源，油气混合物会不燃烧甚至燃烧不出来就排入排气管。这时候就会在排气管里燃烧起火。在这种情况下，很明显发动机无法正常加油或工作，或者扭矩严重降低。常见的有火花塞烧蚀，火花塞漏气，或者高压包绝缘不好，或者点火元件老化不稳定。

如果气缸套已经拆下，不排除气门正时调整不当，或气门间隙未脱开，或气门关闭不当，或相位角不合理导致燃烧异常等。在这种情况下，发动机肯定工作不正常，需要重新调整。

点火提前角不正确。点火系统一般根据磁电机的凸台来判断提前角。有的老板长，有的老板短，有的是多老板，比如单老板点火器。可以直接装在双凸台小车上启动点火，但是不能加油，因为点火多，点火角度不正确。如果是长凸台的点火器，用在短凸台上，点火时间来不及，导致燃烧不充分，排入排气管再次燃烧，导致打火。

加的油质量有问题，比如水分过多或者里面有其他杂质，导致燃烧不充分。或者冬天很难开，反复开才发现排气管里面已经拍到了很多汽油。此时排气管内有积油，会引起爆炸，但这种情况行驶一段时间后会自行消失。

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