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保时捷在最精简、最简陋的718 Cayman 中投入了完全人造的合成燃料。
保时捷没有为新款Cayman GT4 RS在欧洲首次亮相提供动力，而是使用从食物垃圾中开发的生物燃料为其新的中置发动机英雄提供燃料。
它只是该品牌正在开发的环保燃料之一，并将在 2022 年的超级杯系列赛中亮相。
该品牌已将自己置于生物和合成燃料开发的最前沿，以期在世界转向电力时保持其经典车队的行驶。
“我们迫切需要现有车队可持续运营的解决方案，”拉力传奇人物 Walter Röhrl 说。
“这一目标可以通过绿色燃料来实现，这是对电动汽车的明智补充。”
“我非常希望将来我能够驾驶旧车而不会感到内疚，因为我使用的是 eFuels，”Röhrl 先生说。
标题是 eFuel，这是一种由保时捷与 Siemens Energy、AME、Enel 和智利石化公司合作开发的合成燃料，使用从大气中捕获的氢气、氧气和二氧化碳。
生产于 2022 年初正式启动，保时捷计划到 2022 年底每年生产 1300 亿升，到 2026 年达到每年 5.5 亿升。
正在开发的燃料是一种即插即用的方式，适用于当今的内燃机。
911 车型系列负责人弗兰克-史蒂芬·沃利瑟 (Frank-Steffen Walliser) 在 2021 年对媒体表示：“合成燃料大约有 8-10 种成分，而今天的燃料有 30 到 40 种。”
“因为它是一种人工合成燃料，没有副产品，所以它更清洁——一切都对发动机有利。
“在全面范围内，我们预计二氧化碳影响将减少约 85%。如果您考虑到油井到车轮，我们必须在哪里运输燃料，我们有一个全球供应链，一切都围绕着它——您在整个过程中都有效率。
“从良好的车轮考虑，它与电动汽车处于同一水平。”
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