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保时捷品牌很快就会从母舰中获得更多的独立性，并为大众汽车筹集数十亿欧元。
一夜之间，大众汽车和保时捷-皮耶希家族证实，他们“目前正在就 [保时捷品牌] 的潜在 IPO 进行深入讨论”。
双方已经就保时捷品牌的上市谈判达成了“框架协议”，但他们强调该协议的批准仍“取决于双方董事会的批准”，以及市场情况和各种审查程序。因此，协议的内容是“当前开放的”并且可能会发生变化。
如果保时捷部分或全部在证券交易所上市，它可能会筹集数十亿欧元，以资助大众汽车集团在电动汽车架构和技术以及自动驾驶汽车开发方面的投资。
多年来，关于保时捷可能上市的猜测一直在发生，去年年底的一份报告估计这家豪华汽车制造商的价值在 450 亿欧元至 900 亿欧元(710 亿美元至 1420 亿美元)之间。
保时捷-皮耶希家族有可能参与保时捷的上市，并直接购买其同名汽车制造商的股份。
由于大众汽车复杂的公司结构，这家汽车制造商在很大程度上仅限于通过发行债券或从自己的现金流中筹集资金。与许多公司不同，它不愿意发行新股，因为这会削弱控股保时捷-皮耶希家族的投票权。
他们的保时捷 SE 投资公司拥有大众汽车公司 30% 以上的股份，以及约 53% 的投票权，而后者又完全拥有大众汽车、西雅特、斯柯达、奥迪、保时捷、兰博基尼和宾利品牌。通过保时捷品牌，大众汽车还持有前子公司布加迪的少数股权。
如果您想了解更多关于保时捷-皮耶希家族与大众汽车之间悠久而复杂的历史，请查看我们的哪个品牌拥有哪个品牌，我们是如何到达这里的?特征。
德国下萨克森州拥有这家汽车制造商 20% 的股权，并且由于大众汽车法，它实际上拥有对该公司所有重大决策的否决权。
虽然保时捷 301,900 辆的销量仅占大众汽车集团去年 860 万辆销量的 3.5%，但该豪华品牌的高利润率意味着它在该汽车制造商的利润中所占的比例要大得多。
自 2011 年保时捷品牌成为大众汽车集团的一部分以来，它已紧密融入这家大型汽车制造商的研发体系。
除了使用集团平台，例如Macan和Cayenne的 MLB，它还开发了支持Panamera和Bentley Continental的 MSB 架构。
保时捷 Taycan和奥迪 e-tron GT 共享同一个 EV 平台，两个品牌正在设计即将推出的 Platform Premium Electric (PPE)，它将成为第二代 Macan 和新 Q6 e-tron 的基础。
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