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新款保时捷911GT3是一款恰好是街头合法的赛车

2022-03-18 14:55:52 汽车来源：

导读就像柴可夫斯基的1812序曲一样，大炮和钟声开始让人们知道它们的存在。这台机器发自内心的愤怒，让您对保时捷新款 911 GT3 的要求更高，

就像柴可夫斯基的“1812序曲”一样，大炮和钟声开始让人们知道它们的存在。这台机器发自内心的愤怒，让您对保时捷新款 911 GT3 的要求更高，要求更高。

它会很乐意提供帮助，以至于我认为如果你真的能找到它的极限，希望你在一条有不错的径流和轮胎障碍的赛道上。

我不认为尼尔·戴蒙德在写《美丽的噪音》时想到了 4.0 升后置六缸水平对置发动机在 9000 转/分时的辉煌咆哮，但对于汽油头来说，这是必杀技。

GT3 本质上是一款带有防滚架的街头合法赛车，没有太多的隔音效果和与之相匹配的态度。

这是可以预料的，宽半光滑的米其林可以出色地保持 375kW 和 470Nm 的扭矩到黑色的后轮，无论是六速手动变速器还是七速 PDK 双离合自动变速器。

新的 992 代 911 GT3 驾驶起来并不容易，作为日常驾驶者，除非您的路线一路平坦，否则任何道路缺陷都会被僵硬的悬架和赛车座椅放大。

您还需要高于平均水平的驾驶技能，因为在高速行驶时，会发生很多事情，因为它会沿着直道疾驰而过，并在弯道中进进出出，防滚架偶尔会在机舱声音中加入自己的节拍。

手册尤其如此，因为当您通过狭窄的换档门换档时，它会飞镖和弹跳。将指示器和雨刷杆添加到方程式中，它变得非常有趣。

减速时的自动闪烁增加了整个纯粹的驾驶感觉。

GT3 并不是该系列中最快的，但这款新车型以 6:59.9 比它取代的车型快 17 秒覆盖了纽伯格林赛道，让您有一个想法。

PDK 选项在 3.4 秒内达到 100 公里/小时，并且将在 318 公里/小时内保持平衡，而三个踏板版本在 3.9 秒内以 320 公里/小时的最高速度冲刺到 100 公里/小时。

故事在下面继续

通过在发动机罩、后行李箱盖和尾翼上使用轻质碳纤维增强塑料、用于窗户的轻质玻璃、锻造合金轮毂和轻质运动型排气装置来实现与前代产品相比的重量减轻，从而实现了美妙的声音。

我们驾驶的测试单元配备了碳陶瓷制动器，在常规硬制动下一次不会褪色，并且还增加了几公斤。

尾翼和前空气分离器可手动调节，使汽车更加偏向赛道或道路，在其高端设置中，下压力比即将推出的 GT3 高 150%，标准街道设置高近 50%。

配备保时捷主动悬架管理可变阻尼的可调运动悬架、后桥转向、赛车设计的双横臂悬架和取代五后桥橡胶的球形接头，让驾驶成为一种场合，有点像进行管弦乐队演奏上述“1812序曲”。

它也不是可以解决闲聊或关系问题的汽车;发生的事情太多了，我怀疑你的伴侣会不会像你开枪一样微笑。

PDK 版本更容易驾驶，主要是因为您可以始终将双手放在方向盘上。

无论您在转速范围内的哪个位置，它似乎都有第六感。我发现它在每个角落进出时都处于正确的档位，发动机一直作为伴奏。

清晨在没有交通的情况下驾驶手动驾驶汽车穿越广阔的 Franschhoek 山口，我真正体验了 GT3 的全部意义。

这就是为什么我说找到它的极限最好在受控环境中完成。凭借额外的下压力和半光头，蛇形弯道和发夹弯是它的理想环境。

您必须始终保持警惕，因为它不是最宽容的汽车，并且在直接转向和刚性悬架的速度下，您会进入隧道视野，只关注道路和角落。

尽管如此，一旦您后退并且粘性轮胎将鹅卵石扔到轮拱上，您就会知道这就是 911 GT3 的设计目的。

那里可能有更强大、更快的超级跑车，但要获得纯粹的驾驶动力、十足的乐趣和敏捷性，没有比将自己绑在保时捷 911 GT3 上更好的方法了。

保时捷 911 GT3 手动、自动和无尾翼的 Touring 衍生车型均售价为 109 000 兰特，包括三年/100 000 公里驾驶计划。

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