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南非五十铃已经确认，当前一代的D-Max bakkie 将继续与预计很快推出的全新车型一起使用。
但是，虽然具有较长生命周期的产品通常会享受一定程度的降价，就像大众 Polo Vivo 和丰田 Corolla Quest 一样，因为考虑了模具的摊销，五十铃将保持其 D-Max 延续的当前定价结构.
只有有限数量的面向主力的模型将被结转。其中包括 250C 和 250C Fleetside 单驾驶室车型，售价分别为 R328 400 和 R354 900，还有一款高输出安全车型的售价为 R380 500。
还有一对 4x2 双驾驶室型号，分别以 R489 900 和 R500 000 手动和自动形式出售。
不幸的是，五十铃在安全规格方面完全不负责任，因为根据当地网站上的规格表，基本型号不适合 ABS 制动(为此，您需要选择安全型号)，尽管它们至少来了标配双前安全气囊。
值得庆幸的是，双驾驶室版本至少具有基本的安全和舒适功能，包括 ESP 稳定性控制。
为基本单驾驶室车型提供动力的是熟悉的 2.5 LEED 柴油发动机，可产生 58kW 和 176Nm 的扭矩，而高输出 (HO) 单驾驶室和双驾驶室型号适用于 100kW 和 320Nm。
所有本地车型均为后轮驱动，但该公司还将向非洲的左驾和右驾市场出口全系列 4x4 车型。
“我们的战略是通过保留在市场主力车型中表现出色的 GEN 6 车型来支持五十铃的目标，”五十铃技术运营高级副总裁 Dominic Rimmer 说。
“除了提升我们的车队业务外，我们还打算增加对非洲其他地区主要左右驾驶市场的 LCV 出口。
“D-Max 专为在我们独特的当地条件下实现最佳性能而设计，对于非常重视运行成本和最短停机时间的车队运营商来说，这些 Gen 6 型号仍然是一个有价值的提议，”Rimmer 补充道。
所有车型均标配五年/12 万公里保修和五年/9 万公里服务计划。
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