想到马自达6，你的第一反应是什么？曲线之王东英宝马，曾经有过辉煌老人般的总名声，老朋友不在了，但那个时代值得回忆。

经典马自达6主要分为普通版、轿跑版、旅行版三个版本。当然，从国内的用车需求可以知道，旅行版马自达6的用量是比较低的。

从2003年到2016年，其他品牌换了两三代产品，马自达6还是老样子。其实马自达6在13年换了几代，但其实属于“同堂销售”的策略——即马自达伊瑞、阿特兹。而这样的操作模式也让《老马6》的价格不断下跌。

在这十三年间，“老马6”在外观、内饰、动力等方面也做了一些小改动。一开始马自达6有0和3排量，后来的马劳6只配了0排量。但相比同期的迈腾、雅阁、凯美瑞，“老马6”的运动性更强。

内饰方面，经典的《老马6》可以说是非常具有前瞻性的。即使从现在的角度来看，它依然没有过时的感觉。

作为一款跑车，“老马6”的转向感更重，在一些激烈的驾驶过程中能给人足够的信心。但是对于一些相对弱势的女司机来说，就不太友好了。

底盘采用前双横臂，后多连杆独立悬架，给这款车带来了足够的支撑。要知道，当年其他很多同级车的前悬挂都是麦弗逊式的，有些同级品牌的后悬挂甚至采用了被戏称为“筷子悬挂”的双连杆式。可见《老马6》不惜重金运营。

2015款马自达6，最后一款，指导价198 ~ 198万，不算优惠...当时的“老马6”可以说是以A级车的价格享受到了b级车的空空间，还能带来非常不错的运动乐趣。

这就是经典的《老马6》，代表了一个时代的运动魅力。现在回想起来，市面上的运动b级车少之又少...边肖期待在如今的b级车市场出现一款“爆款”，就像老马6一样。

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