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起亚对电动市场有很大的计划，有趣的是，它即将推出的电动汽车项目之一也可以构成传统的内燃机车架式车身的基础。
起亚在 3 月初宣布，计划到 2027 年推出 14 款纯电动汽车，从 2023 年开始，这家韩国汽车制造商每年将推出至少两款电动汽车。其中有两款电动皮卡，一款是面向新兴市场的战略车型，另一款则是入门级产品，可能与现代的圣克鲁斯结对。
但《汽车新闻》最近的一篇报道使情节更加复杂，该报道称起亚正在探索可能在中型车市场上推出全球车身框架bakkie的可能性。AN 声称，这种车辆将成为上述新兴市场电动汽车的基础。但它也将允许“多种动力系统选择”，这意味着柴油和汽油变体也可能出现在卡片上。
一段时间以来，现代和起亚的澳大利亚业务部门一直在努力推动与 Hilux 竞争的 ute，但最近我们听说起亚澳大利亚的首席运营官 Damien Meredith 几乎放弃了这一前景，根据CarsGuide的说法，将其称为“远景” .
但《汽车新闻》的最新报道表明，这一重达 1 吨的 bakkie 项目最终可能会启动。
“车身框架架构适合电气化，并可以提供多种动力系统选择，”汽车新闻说。
但该公司的总体重点仍主要集中在电动汽车上，为此起亚表示，其目标是到 2026 年将其 BEV 销量增加到每年 80 万辆以上，到 2030 年达到 120 万辆。
起亚计划在今年晚些时候推出一款名为 EV9 的旗舰电动汽车，以跟进其 EV6 高端电池汽车。EV9 的长度约为 5 米，其声称的续航里程将达到 540 公里，并将在 5 秒内从 0-100 公里/小时加速。
其他更小、更便宜的起亚 BEV 产品将从 2024 年开始推出。
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