众所周知，相比同价位的合资车，国产车有着更出彩的设计，更丰富的汽车配置，更高的性价比。我就放两张真实的对比图，你也能深刻感受到差距:

但由于我国汽车工业起步较晚，在三大件的研究上资历尚浅，可靠性往往是消费者不愿意入手国产车的原因。好在经过长时间的探索，国内汽车厂商的核心技术已经逐渐成熟。不能说所有国产车都已经可以和合资车抗衡了，但是有些“同学”成绩优异，有实力赶超合资品牌。今天我们就来说说国产前三。想买国产车，选择这些品牌就不用担心品控了！

奇瑞汽车

奇瑞一直被称为中国汽车工业的“技术宅”。作为曾经的自主品牌，其在发动机领域的研究是国产品牌中最深刻的。奇瑞第三代ACTECO系列是它的主人，6T和0T发动机，采用多种先进技术，如缸内直喷和双可变正时气门技术；我们还需要自己的iHEC燃烧系统，不仅可以提高热燃烧效率，还可以减少90%的有害颗粒排放。

现役6T发动机最大马力197匹，最大扭矩290Nm，基本可以和一些合资品牌的0T小功率发动机相比。高达31%的热效率，曾是“中国热效率最高的发动机”。只是这两年其他自主品牌也给力了，慢慢比较起来。这款发动机目前搭载在奇瑞瑞虎8和高端品牌星程上。是中国车企中唯一的10年/百万公里发动机延保承诺。变速箱方面，奇瑞6T发动机目前匹配的是来自Getrag的7DCT300变速箱。

作为“技术宅”的王牌，2021年奇瑞最期待的就是星程VX的到来，搭载0T发动机和全新7速双离合变速箱，最大功率261马力，峰值扭矩400牛·米。这个参数可以说国内主流的0T发动机除了本田的K20C(冠道)之外基本没有对手。变速箱方面，新车将搭载来自SAIC的DCT380 7速双离合变速箱。新的变速箱不仅能承受更大的扭矩，还能兼容水平和垂直平台的四驱系统。实际表现，大家可以拭目以待！

不过现在的奇瑞也有一些不足。虽然它有很多同行羡慕的可行技术，但其营销手段不够“巧妙”，以至于消费者对它的印象都停留在过去。新奇瑞0T发动机更强，DT380变速箱不拖后腿，但现在自主品牌SUV市场众星云集，奇瑞在品牌形象和产品塑造上已经损失了一半。未来奇瑞要想尽快回到第一步，还得在营销上下功夫。

吉利汽车

吉利和奇瑞都是中国最早的汽车制造企业。不同的是，吉利更侧重于推广，车的三大件主要靠进口。不过没关系，代言才是王道！几年前，吉利爬上了沃尔沃这棵大树。在小排量发动机上，他们共同研发了吉利JLH-3G15TD(48V)发动机，该发动机来自沃尔沃Drive-E平台，最大功率177匹，最大扭矩255N·m，广泛应用于006等雷克萨斯家族，以及吉利星跃、岳斌、ICON。大家都说三缸变色，但吉利的5T性能和四缸发动机车型相差无几。怠速起步时有很好的乘坐舒适性，中高速加速性能出色。

吉利对其8TD发动机并不陌生。自2015年首次搭载在博瑞车型上以来，出色的综合实力让这款发动机在一流的产品系列中迅速普及。目前，该发动机应用于博越、佳吉、郝跃等一系列车型。

至于变速箱，吉利专研和双离合变速箱也接受了市场的考验。底盘训练也很出色。以约伯为例，虽然是逆向开发，但底盘质感确实值得肯定。

长安汽车

作为中国汽车品牌长安的掌门人，其销量和口碑一直不错。2020年收官之战，长安汽车销量超过200万辆，其中旗下长安蓝鲸销量超过90万辆。

什么是“蓝鲸车”？就是长安的蓝鲸NE平台，研发了4T、5T、0T系列发动机，都可以代表目前自主发动机的最高水平。以全新的5T发动机为例。代表车型有长安UNI-T，最大马力118匹，最大扭矩300Nm。相比本田5T和大众4T，动力参数占据上风。1250转就能爆发出300Nm的峰值扭矩，动态响应非常迅速！

这款发动机，长安投入了大量资金研发。拥有智能短语VVT、350bar高压直喷等技术，还能达到40%的热效应。综合油耗只有3L

变速箱匹配7DCT湿式双离合，换挡平顺性已经超越了很多at变速箱。也是针对中国路况开发的，经过了超过800万公里的道路可靠性测试。

写在最后

毕竟国外汽车厂商经过这么长时间的技术积累，也达到了今天的高度。我相信，如果我们给国产汽车一些时间，他们一定会达到一个新的高度。如今的国产汽车“三大件”已经基本打破了技术壁垒，但还需要沉淀，未来一定会发挥很大的作用。

问题来了。你认为国产汽车品牌中谁的“三大件”最强？大家讨论一下吧！

目前上述的内容应该能够为大家解答出大家对于吉利汽车质量怎么样(吉利博瑞三大件质量怎么样)的疑惑了，所以如果大家还想要了解更多的知识内容，也可以关注本站其他文章进行了解哦。

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