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对于那些希望新款三菱欧蓝德 PHEV能够对其插电式混合动力传动系统进行歌舞的人来说，我们有一个坏消息。
一夜之间，三菱揭开了下一代欧蓝德PHEV 的面纱，它与它的非电气化兄弟姐妹几乎没有区别。
唯一的赠品是后轮拱罩后面的超大充电盖板、前门上尖叫着“EV”和耳语“插电式混合动力车”的徽章，以及尾门上的 PHEV 徽章。
哦，它有对比鲜明的黑色屋顶。
这在内部几乎相同，因为几乎没有差异化。
在隧道有一个按钮可以进入 EV 模式，另一个我们认为要么通过电池管理模式切换，要么允许驾驶员选择混合模式。
也许最大的变化是数字仪表屏幕，它不仅在有一个大电池状态图形，而且在两端都有整洁的 3D 效果桶形表盘——一个用于传动系统状态，另一个用于速度。
至于动力传动系统，我们担心三菱会在 PHEV 于 10 月 28 日在全面亮相之前就在胸前打牌。
在早些时候的预告片中，三菱透露欧蓝德 PHEV 将拥有更大的动力。得益于更大的电池组，它还将拥有更长的 EV 行驶里程。
目前的汽车配备了一个 94kW/199Nm 的 2.4 升四缸阿特金森循环汽油发动机，一个用于前轮的 60kW/137Nm 电动机和一个位于后轴的 70kW/195Nm 电动机。
使用13.8kWh电池，在宽松的NEDC标准下可实现54km尾气无排放行驶里程。
由于新车型的车身更大，即将推出的欧蓝德PHEV将首次提供七个座位的选择。
Outlander PHEV 将于 2022 年初抵达澳大利亚。
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