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嘿!谁在开那辆车?
为了展示其先进的驾驶辅助系统，梅赛德斯-AMG已经对GT4 门 Coupe进行了编程，可以以高达 170 公里/小时的速度在测试赛道上自动行驶。
正如梅赛德斯-AMG 上传的一段 YouTube 视频所示，这种高速自动驾驶技术还没有在公共道路上使用。
这与梅赛德斯-奔驰 SAE 3 级驾驶先导系统不同，该系统目前已获准在S 级和全电动EQS中用于德国道路。
梅赛德斯-AMG 工程师主要由车内带有运动传感器的高精度 GPS 跟踪系统控制，增加了各种计算机，使这辆车在映射的预定义轨道上完全自主。
远程观察车辆，并通过仪表板上的特殊接口将信息发送到车辆。GT 4 门 Coupe 还可以通过点击鼠标开始自动圈数赛道。
这种高速自动驾驶系统能够控制车辆的速度、转向、发动机和制动。
在赛道段的开始，自动 GT 4 门 Coupe 没有车手，但主持人在几个热圈后跳了进去。
在几圈中，汽车是自动驾驶的，演示者没有接触任何车辆的控制装置，并且由工程师远程监控。
一位梅赛德斯-AMG 驾驶辅助系统工程师称这种自动驾驶系统“非常具有可重复性”，因为在 YouTube 视频中，该车能够在每圈计时完全相同的单圈时间。
这不是汽车制造商第一次在赛道上进行自动驾驶。奥迪此前曾在 2015 年举办过一次活动，在加利福尼亚州索诺玛赛道周围驾驶一辆自动驾驶RS7 。
丰田研究所 (TRI) 还编写了一个定制的 GR Supra程序，可以在封闭的轨道上自动绕过障碍物。
TRI 表示，自动漂移技术能够每 20 秒计算一次新的轨迹，从而在汽车在赛道上行驶时保持平衡。
梅赛德斯-奔驰最近宣布，当其 SAE Level 3 Drive Pilot 自动驾驶系统处于活动状态时，它将承担全部法律责任。
Road & Track之前报道过，梅赛德斯-奔驰应对 Drive Pilot 使用时造成的任何事故负责，无论驾驶员是否注意。
这家德国汽车制造商已确认，它正在寻求批准，到 2022 年底，在加利福尼亚和内华达州的高速公路上使用该系统，时速低于 64 公里/小时(40 英里/小时)。
这种特殊的系统最适合用于交通繁忙或拥挤的情况，它旨在减轻驾驶员的压力。
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