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兰博基尼HuracanSTO仍限量发售

2021-12-24 14:31:02 财经来源：

导读在半导体短缺、与大流行相关的工厂停工以及澳大利亚最想要的汽车的大型经销商加价之间，您认为不可能购买新车是可以原谅的。好吧，不要害怕

在半导体短缺、与大流行相关的工厂停工以及澳大利亚最想要的汽车的大型经销商加价之间，您认为不可能购买新车是可以原谅的。

好吧，不要害怕。准备就绪的兰博基尼 Huracan STO仍可在澳大利亚和新西兰购买。

“虽然我们拥有一个非常大的 STO 订单库，因为这辆车不仅受到媒体同事的热烈欢迎，还有已经有机会接触到这辆车的客户……尽管如此大订单银行，仍然有汽车可用，“兰博基尼通讯主管蒂姆布拉沃说。

但是，现在下订单的任何人都必须等待，并且在 2022 年年中第一批到达时将无法拿到他们的汽车。

不含上路成本的定价为 596,000 美元，动力来自标准 Huracan Evo的5.2 升 V10 发动机的变体。它仍然不受涡轮增压器的影响，可产生470kW的功率和565Nm的扭矩。

空气动力学套件汲取了 Huracan Super Trofeo 赛车的经验，并将其放入公路就绪套件中。

忘记全轮驱动吧，它会将所有动力传递到后轮。但不要认为这是一个普通的 Huracan Evo RWD，上面绑着一个大的车身套件。

履带更宽，悬架衬套更硬，独特的防倾杆与最新的自适应阻尼系统配合使用。

自适应转向系统已经一去不复返了。STO 具有更快的固定比率设置，尽管它仍然具有后转向。

大数字是：

5.2 升自然吸气 V10 发动机可产生 470kW 和 565Nm 的扭矩

0-100km/h 三秒

0-200km/h 九秒

100km/h-0 in 30 米

时速 310 公里

1339kg干重

空气动力学处于 STO 的前沿。在前面，鼻子由兰博基尼所谓的“cofango”主导，一个整体式发动机罩和前挡泥板受 Super Trofeo 赛车的启发，以及大量修改的进气口，为散热器提供更多的空气。

一体式鼻子的形状使空气围绕前挡泥板并远离湍流的轮拱，而丰满的前分流器将空气引导到重新设计的车身底部和更突出的后扩散器。

在后部，有一个重新设计的后部，带有一个新的 NACA 进气口，有助于消除静压损失，还有一个车顶铲。

鲨鱼鳍有助于将气流吹向可手动调节的尾翼，尾翼有两个可以靠得更近的元件，以增加“吸力”。

与 Sant'Agata 空气动力学先驱 Huracan Performante 相比，STO 的空气动力学效率提高了 37%，下压力提高了 53%。

由于超过 75% 的车身面板使用了碳纤维，它也比 Performante 轻了 43 公斤。这种碳是使用航空航天技术形成的，兰博基尼表示，这种技术可以使用更少的材料。

甚至挡风玻璃也比安装在 Performante 上的装置轻 20%，而这些镁轮比铝制轮毂更坚固、更轻。

在内部，可以预见的是 STO 被剥离了。从脚垫到门板，到处都是碳纤维，而赛车座椅由碳制成，并配有四点式安全带。

后部是存放防撞头盔和安全带固定装置的地方，隐藏在 Akrapovic 开发的拱形下方。

信息系统自然而然地通过新的图形和完整的轨道遥测系统进行了调整。

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