2022 款福特 Ranger 已经亮相，大众汽车版本将在不久的将来推出。对于澳大利亚人来说，这将是福特和大众最新合作(包括货车和电动汽车)中最有形的方面。

尽管是激烈的竞争对手，但这并不是汽车制造商第一次合作。让我们跳入 TARDIS，看看他们之前两次以重要的方式合作。

让我们设定场景：这是 1990 年代的开始，汽车领域完全不同。舱口盖、货车和轿车——以及少量的双门轿跑车——在欧洲占据主导地位。

较小的豪华车，如 3 系和 C 级轿车，还没有大规模销售，所以人们仍然从主流品牌购买较大的汽车，如蒙迪欧和帕萨特。

跨界车无处可见，因为距离丰田 RAV4的推出还有几年的时间。任何看起来像 SUV 的东西都是为了越野而设计的，对于大多数欧洲买家来说，它们通常太大而且不够成熟。

人员搬运工提供了传统身体风格的少数替代品之一。雷诺 Espace 于 1984 年推出，创造并主导了欧洲舞台，克莱斯勒航海者也是一个受欢迎的选择。

汽车制造商才刚刚从 1987 年的股市崩盘和随之而来的全球经济衰退中恢复过来。因此，福特和大众联手攻击这一新兴细分市场是很有意义的。

他们的 50/50 联合人力搬运企业成立于 1991 年，汽车制造商在葡萄牙帕尔梅拉建立了一家新工厂，以生产他们幽会的结果。

在福特银河和大众夏朗双胞胎在1995年推出，并迅速被戏称为Sharalxy。几年后又增加了一个稍微便宜的Seat Alhambra版本。

Galaxy/Sharan 是来自两家公司的零件和影响的真正大杂烩。虽然造型是由大众汽车完成的，但它似乎更符合福特的设计理念，采用软糖造型和圆形仪表板。

乘坐大众平台，所有三辆载人运输车均配备大众 VR6 和柴油发动机，以及福特四缸汽油发动机。

2000 年推出的改款让品牌之间出现了更大的差异，整体风格向大众汽车的块状形状发展。圆形仪表板被废弃，取而代之的是采用更正式的大众汽车设计。

尽管大众汽车在 1999 年完全控制了工厂，但里斯本郊区的工厂继续生产福特 Galaxy，直到 2005 年，超过一百万的 Sharan/Galaxy/Alhambra 三胞胎离开了大门。

Blue Oval 最终自己设计了两代 Galaxy，并且直到今天还在继续销售 Galaxy 和相关的 S-Max。

大众汽车在 2010 年推出第二代 Sharan 和 Alhambra 之前，再次更新了原版人员搬运工。这两款车于 2020 年停产。

Palmela 工厂作为大众 T-Roc跨界车的故乡一直存在，并且还生产了 Eos 和尚酷。

虽然 Sharalaxy 可能是我们大多数人在英语世界中第一次想到的大众/福特合作，但在此之前，它在拉丁美洲建立了更强大的联盟。

1980 年代，该地区的经济体都在与恶性通货膨胀作斗争。再加上阿根廷和巴西这两个最大市场的保护主义政策实际上禁止汽车进口，汽车制造商发现很难投资新产品。

这两家汽车制造商于 1987 年 7 月成立了 AutoLatina，将他们在巴西和阿根廷的业务合并为一家公司。大众汽车拥有新公司 51% 的股份，福特拥有 49% 的股份。这些公司在中间分享利润。

尽管经济形势严峻，AutoLatina 通过关闭工厂和精简产品系列迅速实现盈利，因此没有基于不同架构的竞争产品。

就像丰田和霍顿的合资企业 United Australian Automobile Industries 一样，AutoLatina 在 1990 年代初期开始生产徽章工程模型。

第一个是大众阿波罗，一种重新贴牌的福特维罗纳，它是拉美独有的两门轿跑车版本，是 Escort 的轿车兄弟 Mark II 欧洲福特猎户座。

1990 年至 1992 年间制造，阿波罗在装饰、照明、悬架和内饰方面的差异比维罗纳更高档。

维罗纳采用了大众和福特的混合发动机，基本的 1.6 升发动机来自福特——尽管其根源可以追溯到雷诺的设计——而 1.8 升发动机是大众汽车的发动机。鉴于大众汽车的定位更高，Apollo 仅适用于更大的轧机。

1993 年至 1997 年生产的大众 Logus有效地取代了阿波罗。

Logus的设计非常明显地源自Mark V Escort的轿车衍生车型Mark III Ford Orion，但这种两门车身是拉丁美洲独有的。

事实上，两门是大众汽车在巴西和阿根廷的独家产品，福特选择只销售维罗纳，这是四门猎户座轿车的本地化版本。

入门级车型配备 1.6 升福特发动机，而更高规格的车型则使用 1.8 升和 2.0 升大众汽车发动机。

从 1994 年到 1996 年，还有大众 Pointer，德国公司对 Mark V Ford Escort的看法。

Pointer 并没有在 Escort 上贴上一堆大众汽车徽章，并称其为一天，而是进行了相当重要的重新设计。虽然车门孔和后视镜清楚地显示了汽车的血统，但所有外部车身面板都是独一无二的。

Pointer 具有圆形轮拱喇叭口、门把手上方的字符线以及经过圆形处理的更长、更宽的前大灯。在后部，Pointer 有一个粗短的尾门和粗尾灯，而 Escort 有一个宽大的扁平行李箱盖和更纤薄的照明装置。

里面甚至还有一个独特的仪表板，在欧洲上出售的当代大众汽车中，它看起来并不格格不入。

规格较低的汽车再次使用源自雷诺的 1.6 升福特发动机，而更高规格的汽车则使用 1.8 升或 2.0 升大众汽车发动机。

1991 年，长寿的猎鹰在阿根廷停止生产，而十年前的德尔雷则在巴西被放牧。这两款车型在 1992 年基本上都被重新贴标和重新设计的大众汽车车队所取代。

两门和四门轿车在巴西被称为福特凡尔赛和阿根廷被称为福特银河，并以当代大众桑塔纳为基础。

对于那些寻找更实用的东西的人来说，有福特 Royale，蓝色椭圆形对大众 Quantum三门和五门旅行车的看法 。

为了使这些车辆更像福特，该公司改变了前端和后端，并重新设计了仪表板。除了两门轿跑车外，所有车身款式都将 D 柱涂黑，以获得浮动车顶外观。

所有这些车型均以第二代帕萨特为基础，搭载与大众同级车型相同的 1.8 升和 2.0 升发动机。

虽然大众汽车和福特汽车共享许多车型，但 AutoLatina 继续为两个品牌生产独特的车型。

例如，流行的入门级 Gol 没有福特版本，大众汽车从未将其徽章贴在古老的 Falcon 上，后者是 1960 年代原始车型的方形翻版。

随着南美洲经济状况的改善，AutoLatina 的市场领先地位带来了可观的利润，但对于一半的合作伙伴而言，阴云密布。

1990 年代，巴西和阿根廷结束了汽车进口限制，取而代之的是高关税。

这带来了来自海外制造的更新、更现代的汽车以及新品牌的更大竞争。1995 年，福特和大众决定关闭 AutoLatina 并拆分公司的资产，大多数工厂回到原来的所有者。

正如《纽约时报》在 1997 年的报道中所详述的那样，离婚对大众汽车是有利的，但它让福特陷入了真正的混乱，1996 年该地区的年度亏损高达 6.45 亿美元。

部分原因是福特在入门级市场缺乏竞争对手。

在 AutoLatina 解散之前，福特从广受欢迎的大众 Gol 那里拿走了 50% 的利润。然而，在拆分后，该公司多年来一直没有本地制造的竞争对手。

当前合作

可悲的是，福特和大众之间的最新合作关系并没有被赋予一个时髦的名字，因为这两家公司没有组建合资企业来存放资产。

或许考虑到 AutoLatina 的困境，两家汽车制造商一直在竭力坚称没有交叉持股或其他形式的资本合作计划。

福特与大众汽车之间的最新合作于 2019 年正式确定，重点关注三个主要领域：

联合开发商用车。

联合开发自动驾驶技术。

福特使用大众 MEB EV 架构在欧洲制造和销售汽车

首批受益于合作伙伴关系的车辆是福特 Transit Connect和Tourneo Connect，它们是大众 Caddy 的版本。

虽然福特面包车拥有独特的前端设计、尾部的一些造型差异以及一些内部调整，但它们基本上是 Caddy 的重新贴标版本。

如果报道和预告是正确的，第二代大众 Amarok将与刚刚推出的福特 Ranger有很大不同，至少具有完全独特的外观。

其他正在进行的项目包括基于福特 Transit Custom的下一代大众运输车，以及至少一款搭载大众 MEB EV 架构的欧洲福特车型。

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