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什么是胎压和单位？轮胎压力过高或过低卡车的正常轮胎气压是多少？胎压多少才算合理？由于厂家提供的是冷胎状态下的胎压参考值，所以最好在冷胎状态下测量胎压或充气，然后在轮胎静置3~4小时完全冷却后，再将胎压调整到标准胎压。

轮胎就像卡车的脚，承载着整个车身的重量，是卡车唯一接触地面的部分。在形容太极的精巧时，有“四两拨千斤”的说法，一个小小的轮胎可以承载十几吨或者几十吨的身躯，有异曲同工之妙！

轮胎由内部填充的气体支撑和缓冲。如果不是太严格的话，也可以说大货车是靠轮胎里的空气体承载的！

有点不可思议，但这是事实。一旦失去空气，轮胎的承载能力几乎为零，所以轮胎中的空气越多，压力越大，所能承载的重量也就越大。

用专业术语来说就是胎压。胎压就像人的血压。血压过高或过低都可能致命，胎压也是如此。正确的胎压安全、耐用、省油。胎压过高或过低都会爆胎。

什么是胎压和单位？

胎压是指轮胎内部空气体的压力。常见的单位是巴(Bar)、千帕(千帕)和磅/平方英寸(磅/平方英寸)。Bar和Kpa是公制单位，PSI是英制单位。它们之间的转换关系是:

1巴=15磅/平方英寸；

1bra≈1大气压≈100 kpa；

在轮胎店，我们给轮胎充气的时候说“吹10个气”，这里的“几个气”就是我们所说的几个大气压。

轮胎压力过高或过低

轮胎气压过高或过低都会导致爆胎。从使用习惯分析，胎压过低的可能性更大，也更难发现。除非充气，否则不会出现轮胎压力过大的情况。其实胎压计是用来给轮胎充气的，所以充气太多的概率很低。

而且出厂前会对胎压进行测试，施加拉力是一个相对静态的过程，所以高胎压导致的爆胎往往是在高温下长时间行驶或者受到严重冲击。

胎压高最直接的感受就是车辆行驶的颠簸程度加重，舒适性降低，会导致轮胎异常磨损，主要是加重轮胎行驶面中间部分的磨损。

而轮胎本身的故障或者轮胎内异物的渗入，会导致漏气缓慢，速度慢，不易引起注意。这个轮胎就像患了一种慢性病。

要知道车身的重量是由胎压支撑的，这一点很重要。如果胎压过低，轮胎胎侧会过度翘曲，产生褶皱。长期低胎压行驶会导致轮胎胎侧快速老化，橡胶和胎体帘布层不断剥离，直至轮胎胎侧完全开裂。

压力太低温度高的时候，轮胎就像突发状况，可能会一次爆胎，这是一个迅速而剧烈的过程。

用专业术语来说就是轮胎驻波现象。当轮胎变形，但又来不及恢复，以至于变形“波浪”都驻扎在轮胎上。这时，轮胎就变成了一个不规则的“圆圈”。轮胎驻波会引起轮胎内橡胶分子的剧烈摩擦，导致温度升高，橡胶层剥离，胎体破坏加速，轮胎内部的钢丝或尼龙丝被“波”不断缠绕，导致疲劳断裂，最终爆胎。

驻波是由“轮胎变形，来不及恢复”引起的，对应的两种行驶状态是低胎压(胎压低导致轮胎变形大)和车速快(车速快导致轮胎恢复原状的时间不足)。

此外，胎压会鼓包，与地面的接触面会更小，摩擦力会更小，制动性能不会那么好，制动距离会更长，轮胎的耐磨性会增加，振动传递会增大。

胎压越小，与地面的接触面越大，贴地时摩擦力越大，制动性能越好，制动距离越短，可以提高滤振的舒适性。

卡车的正常轮胎气压是多少？

对于卡车轮胎的胎压，多少合适？我们可以参考轮胎侧面的气压标记。一般轮胎上的气压标记是不能超过的极限值，是在冷胎状态下的参考值。随着轮胎温度的升高，轮胎压力也会增加。轮胎上的气压标记如下:

目前上述的内容应该能够为大家解答出大家对于bra什么意思(bar是什么单位)的疑惑了，所以如果大家还想要了解更多的知识内容，也可以关注本站其他文章进行了解哦。

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