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宝马Neue Klasse架构将于 2025 年在3 系大小的新型纯电动汽车中首次亮相，首席执行官 Oliver Zipse 一夜之间证实。
尚不清楚这第一辆Neue Klasse车辆将被称为什么。它可以佩戴 i3 徽章，该徽章目前由 3 系列 EV 使用，以前由带有 EV 和增程传动系统的古怪风格的舱口盖使用。
新的 3 系列大小的 EV 将在匈牙利德布勒森的一家新工厂建造。
同样不清楚的是 3 系列本身会发生什么。当前一代于 2018 年首次亮相，因此通常会在 2025 年左右进行更换。
有可能 3 系列可以用内燃机 (ICE) 再更新一代，或者它可以进行重大改造和更新，以帮助将其寿命延长到接近十年的标志。
当该公司在 2021 年 3 月宣布Neue Klasse 架构时，它表示将围绕电动汽车的需求进行设计，但也支持汽油、柴油和插电式混合动力传动系统。
隔夜 Zipse 确认这些计划已经改变，Neue Klasse 平台将专门用于电动汽车。
“当它进入市场时，它将集中在 3 系列细分市场上，届时市场将发展到在该架构中只有一个传动系统是合理的规模，”Zipse 告诉《汽车新闻》和其他财报电话会议期间的网点。
首席执行官还继续透露，Neue Klasse 将“主要专注于中型车(中型)细分市场”。
显然，它“不会从低端市场一直覆盖到奢侈品市场”。一位发言人后来澄清说，该架构将及时扩展，以涵盖从“大容量细分市场到独家高性能模型”的所有内容。
该行业刊物了解到，早期专注于开发中型车专用电动汽车车型将使该公司能够在更长的时间内继续销售配备内燃机和纯电动传动系统的大型汽车。
这家汽车制造商可能仍然认为美国和中国等市场对大型内燃机汽车的需求充足。
最近发布的第七代7 系列可提供直列六缸和 V8 轻度混合动力传动系统，以及纯电动变体。
根据 Zipse 的说法，Neue Klasse 将实现“技术的巨大飞跃”，包括“具有更多输出、新电池化学和新电池格式”的下一代电动传动系统。
与其他一些汽车制造商不同，宝马尚未就何时结束内燃机汽车的开发和生产发表任何声明。
该汽车制造商的最新计划要求到 2025 年共生产 200 万辆纯电动汽车。到 2030 年，该公司预计其全球年销售额的一半将是电动汽车。
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