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当我遇到一辆高度改装的大众Polo GT 时,它的车主恰如其分地评论了我的车,“大多数主要改装件已经从工厂提供。”
BHPian akshaysehgal最近与其他爱好者分享了这一点。
我最近成为 i20 N line N8 DCT(极地白,交货日期 - 2022 年 3 月 14 日)的自豪拥有者,我感谢 Team-BHP 论坛帮助我做出这个决定,并为我提供了一个分享我的平台所有权审查和汽车体验(截至本文发布时,道路行驶 1246 公里)。我希望我的这个帐户可以帮助,通知和娱乐这里的汽车爱好者社区。
选择与决定
作为我的第一辆车,我想确保它来自一个可靠的品牌,最好是两厢车,以便在将来购买更大的家用车时可以继续用作辅助车。我开始调查的选项是班尼路、i20 Asta、i20 N line、大众 Polo、塔塔奥特罗兹、塔塔蒂亚戈、起亚索内特、场地和本田爵士。立即引起我注意的两辆车是 i20(s) 和 Polo。很快,我所有的在线汽车比较基本上都变成了汽车与这两者相比的好坏。在阅读了关于 Team-BHP 的大量意见并在 YouTube 上观看视频后,我决定使用 i20 N Line。帮助我做出这个决定的一些标准是(按顺序):
看起来!- 它集优雅、运动、愤怒和前卫于一体,尽管使用了塑料,但内饰感觉非常优质。这个决定的一个主要部分是因为我看了很多关于 i20 N 和 i20 N Line 欧洲版的视频,并且内部/外部感觉与版非常相似。
预订和交付
这个阶段对我来说简直就是过山车。我一心想找到带有银色裙子的红色单调颜色。因此,在承诺一个月内交货后,古尔冈的 Himgiri Hyundai 在我试驾后立即接受了我的预订,购买了相同的颜色。不幸的是,一周后他们回复我,通知我他们需要修改预订,因为 Red monotone 已停产,这非常令人失望。我的下一个选择是白色单调,因为它上面的红色调最突出,使它看起来既运动又优雅。所以我向他们提出了同样的要求,并被告知白色比红色更早可用!
可悲的是,在 1.5 个月后,我几乎没有回复我的 WhatsApp 消息以更新汽车交付和多次未接来的陈列室电话,我完全放弃了获得这辆车的希望,并开始试驾其他汽车。每周,我都会给他们打多个电话,只是让他们在 3 到 4 次尝试后接听,并告诉我这辆车应该在下周之前可用。
这时我的姐夫介入并帮我从 Faridabad (Bohra Hyundai) 找到了另一个陈列室,声称他们可以在一周内安排白色的汽车!持怀疑态度,我们亲自去了那里,并评估了这种情况的可信度。基于此,我们在取消同一辆车的前一个预订之前进行了另一次预订。
当他们告诉我他们已经安排好这辆车并且通过将他们的 i20 N Line 换成不同颜色的其他经销商(他们没有透露)可以在 4-5 天内交付时,这出乎我的意料。起初我对此非常怀疑,但是在预订的第 5 天进行了预检查(在 TeamBHP 上关于此的优秀文章之后),它在预订后 6 天净交付给我!
向法里达巴德 Bohra Hyundai 销售团队的 Mohit 致敬,感谢他是我见过的最积极、最专业的销售人员之一,感谢你让我觉得自己是一个尊贵的客户!这也是 Bohra 现代的第一次 N 线销售,他们对更新非常积极。
这个过程中最大的痛苦是汽车的付款,因为我没有贷款,并且在大约 48 小时内预付了全部金额。给想要做同样事情的人的提示 - 切勿使用 HDFC 银行进行大额即时交易。最好的银行是 SBI 和 ICICI,因为它们允许在添加受益人的前 24 小时内进行高达 50 万的 RTGS 转账。在我拿到车一周后,我真的记得取消了与 Himgiri 的预订并全额退款,因为他们在预订时向我承诺了一辆红色汽车,但在承诺的时间内甚至无法提供不同的颜色。
拥有经验
在写这篇文章时,我每天都在体验新事物,所以我无法提供一个非常有条理的事实和观点纲要,但作为一个好的起点,我现在将添加一些我对汽车的经验,并将不断更新这些随着时间的推移。
加速与超车
按照在线用户手册的建议,我小心翼翼地将前 500 公里的转速保持在 4k 以下。然而,当我第一次试图超车时,我有一个可怕的时刻。从 1 档加速到 2 档的初始延迟实际上非常显着,因此当您放下脚时,在较低的速度下,预计在短暂的延迟后会出现大量加速。这个问题在更高的档位上消失了,当你踩下踏板时,汽车只是无限地提供越来越多的动力。这反映在现代共享的扭矩曲线上对于这个引擎。它在 6000 RPM 时提供约 120bhp,但扭矩曲线实际上继续其上升趋势,甚至进入他们选择隐藏的红线区域。但是在开车几天后,这变成了肌肉记忆,这根本不是问题。我在尝试快速超车时使用的一个技巧是将换挡拨片 (-) 推低一档以进行超车,然后快速从 D 切换到 S 到 D 以立即切换回自动模式。我很少使用除此之外的 S 模式(仅当我需要炫耀时!)但来自汽车的音频反馈,特别是排气音符,以及汽车的响应能力,在此模式下得到了显着改善。肯定会尝试在我的常规驾驶中更频繁地适应 S 模式。
转向和停车
可能是这辆车最神奇的部分!它非常精确,在急转弯时,您可以感觉到汽车在您周围转动作为枢轴,这是一种奇妙的感觉。转向很重,而且笨重,尤其是换挡拨片,这让手指在抓住方向盘时非常开心。转向信号有一个“软”指示器(轻轻敲击 5 次)和一个“硬”指示器,其工作原理与标准指示器一样。在打开大灯的情况下转弯时,相应的侧灯(雾灯?)会打开以进一步照亮方向,这确实很有帮助。后方能见度非常好,尤其是自动调光 IRVM 和可调节 ORVM。车后的传感器反应灵敏,后置摄像头即使在晚上也很清晰。当您跳入 R 模式时,后置摄像头视图在信息娱乐系统上可见,即使您进入 D 模式,它也会在您处于较低速度时保持在那里,这经常派上用场。我特别感谢大灯调节器旁边的专用后视摄像头按钮,它在下雨天提供了很多帮助。
刹车和轮胎
在驾驶汽车一段时间后,我爱上的一件事甚至超过了加速,那就是所有 4 个车轮上的盘式制动器。我对高速行驶的汽车的信心实际上显示出来了。一旦掌握了窍门,您就可以让汽车非常快速地停下来,甚至没有丝毫的颠簸。这里最大的失望是他们只把前面的涂成红色。我正计划整顿这个售后市场,并希望听到一些有经验的必和必拓人的指导。我没有更换工厂的 CEAT Securadrive 轮胎,因为很多人告诉我,它们实际上已经是相当不错的类型了。
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