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中国机车出口史上第一笔海外订单缅甸机车首次亮相国际市场。从中国制造到中国制造缅甸第一次从中国和亚洲国家购买内燃机车。大机车与美国GE公司合作。

内燃机车(铁路轨道车)

随着社会主义市场经济体制的建立，人们的观念也发生了重大变化。与此同时，在机车产品已经牢牢占据国内市场半壁江山的同时，大型机车将目光投向国外市场，开始向国际市场挺进和冲击，勇敢开启国际竞争的征程...

经过多次技术改造，加上走出国门、与国外合作的措施，该厂已具备了研制生产世界先进水平内燃机车的实力。国家也及时做出了用大型机车产品替代进口的决定，在国际市场上引起了强烈的震动。许多国家和地区都组团考察大型机车，洽谈购车业务。大型机车的国际知名度一路攀升。

东风4D准高速内燃机车(客运)(全悬挂转向架)

凭借多年积累的雄厚实力，大机车在国际招标中先后与美国GE等老牌知名机车公司展开竞争。全球知名企业GE是中国机车最早的合作伙伴之一。他们再也不能像大火车头一样忽视中国队了。

中国机车出口史上第一笔海外订单

大连，在上世纪80年代的最后一个春节之后，已经是立春了，冬天还没走。真正的春天似乎还很遥远，尤其是在异常寒冷的夜晚。夜深了，忙碌了一天的人们早已入睡。在大机车设计部的办公室里，灯光依然明亮，技术开发中心的科技人员正在伏案工作。为了在短时间内完成出口内燃机的设计任务，他们正在努力工作，开夜车。

该机车将出口缅甸首批6台正线电传动机车，这是中国机车出口史上首个机车国家海外订单。

直到1989年，中国还没有生产出一台用于出口的内燃机车，更不用说进入国际市场参与国际机车市场的竞争了。生产出口机车，让中国机车走出国门，让大连机车厂生产的内燃机车打入国际市场，是伟大机车人的梦想，也是历史赋予伟大机车人的使命。

东风4D内燃机车(货运)

2月14日，西方的情人节，靠近大机车厂的Xi安路繁华商业街开始送玫瑰。到处都流淌着幸福的气息，但偌大的机车场里，却弥漫着一种异常忙碌和紧张的气氛。大机车人要在短时间内把大连机车厂生产的内燃机车推向国际市场，不仅要求技术熟练，而且不能浪费任何时间。机车实事求是地分析了当时遇到的服役困难:由于当时中国铁路机车的轨距和轴重与国外不同，12缸柴油机的功率不得不从现有的1985千瓦提高到2205千瓦，许多部件尤其是车体几乎需要重新设计，其他意想不到的困难不断考验着工程技术人员的耐心和勇气。

困难是挑战，也是机遇。出口机车不仅关系到国家声誉，也关系到大型机车的效益和未来发展。不管有多大的困难，都必须克服。很多机车的工程技术人员都把行李搬进了工厂，下大力气攻关，突击。都是众志成城，不肯错过市场给企业的这个好机会。为了造出口机车，我们都有意识地付出了努力，开夜车的场景至今难忘。

缅甸机车首次亮相国际市场。

从接到任务的那一刻起，车体转向架室的工程技术人员就开始加班加点。大家集思广益，一起研究讨论方案。为了抢时间，大家连续20多天在厂里做设计，晚上很多人睡在单位。工程技术人员在系统室、综合室、柴油机室、电气室等各处忙碌着。他们根据工作量主动加班。技术开发中心的老工程师不仅参与了方案设计，还和厂领导一起参与了与外商的谈判，争取了主动权。为了给谈判提供可靠的技术数据，他们像年轻人一样加班加点。整个设计团队花了半个月的时间完成了出口引擎的设计...

提速的主内燃机车东风4D在这条线上运行。

1993年6月5日下午3时50分，第一批出口缅甸的标有“中国大连机车车辆厂制造”的内燃机车发出欢快的长笛声，在人们的欢呼声中缓缓启动。它驶出了大连机车厂，飞出了国门。这是中国干线电力传动内燃机车首次走出国门，打入国际机车市场，实现了中国干线机车零出口的突破。它向世界宣告了中国机车正式出现在国际市场上。

豪华轿车运送队在缅甸。

从中国制造到中国制造

首批出口缅甸汽车的成功，开启了中国机车出口里程，也坚定了大机车人要做中国最好的机车的雄心。他们想把中国制造变成中国创造。开始在国际机车市场占有一席之地。

缅甸汽车工厂裁缝

缅甸生产的CKD7米轨内燃机按照国际标准设计生产，从产品设计到装配试验的全过程建立了质量管理和检验体系。利用该厂几十年来生产大功率干线内燃机车的成熟技术和经验，攻克了国民素质、柴油机机组试验、机车水阻试验、转向架性能试验、机车乘坐等关键技术难题。，在设计、工艺、材料等方面采用了20多项当时先进的高科技技术。

由于缅甸不具备机车制造能力，多年来，缅甸使用的机车基本上都是从法国、日本、印度等国购买。此次出口缅甸的内燃机车是全新的米轨机车，型号全新。与东风4B机车相比，零部件不具有通用性和互换性，制造时间短，质量要求高，给设计制造带来很大困难。但是，敢打硬仗，敢于啃硬骨头的机车司机们利用几十年机车制造的丰富成功经验，提出了“打造国际知名机车，创造一流产品质量，开拓东南亚市场”的口号。全厂万名员工用智慧和汗水，度过了无数个不眠之夜，攻克了一个又一个技术难关，仅用一年多时间就完成了机车的设计制造。

出口的缅甸机车即将出厂。

缅甸机车的研制成功表明，中国机车车辆工业不仅有能力提供本国所需的各种铁路运输设备，而且有能力向国际市场提供铁路牵引机车。

缅甸第一次从中国和亚洲国家购买内燃机车。

缅甸铁道部部长吴温盛在出口缅甸机车的落成仪式上激动地说，缅甸铁道部使用的机车和货车过去都是从德法进口的。这是第一次购买中国内燃机车，也是第一次购买亚洲国家的内燃机车。我们将从这次合作开始，我们缅甸铁道部将购买更多的中国内燃机车和更多的汽车。

缅甸机车交付现场的生产

22台CKD7型内燃机车分三批亮相缅甸，使中国机车适应当地线路设计，性能耐用可靠，故障率极低。尤其是缅北的山势险峻，最高海拔超过2000米，线路最大坡度达到40 ‰。如此大的坡度在世界上是罕见的，承担这些地区运输的大连机车发挥着其他国家不可替代的作用。凭借良好的产品形象和完善的技术服务，不仅得到了缅甸铁路主管部门的高度评价，也赢得了国际声誉，产生了辐射和连锁效应。

凭借可靠的质量、合理的价格和优质的售后服务，大型出口机车在缅甸一炮而红，不仅站稳了脚跟，还赢得了一批订单。此后，他们在东南亚和世界其他国家获得了一定的声誉。缅甸机车出口是中国内燃机车首次冲出国门，实现了中国干线机车作为商品零出口的突破。从此，中国在世界铁路机车市场获得了一席之地，也开启了中国机车走向国际的新时代。为大机车从亚洲挺进非洲、欧洲、南美奠定了坚实的基础，积累了丰富的经验，赢得了大机车走向世界的机遇。

东风4D内燃机车(货运)

大机车与美国GE公司合作。

1993年3月8日，在香港举行的“93大连(香港)经贸合作洽谈会”上，大机车与美国GE公司签署了合资成立GE大连机车公司的合作备忘录。双方同意在大连经济技术开发区建立GE大连机车公司。该公司组装各种产品，如电力内燃机车和电力机车。配件主要由美国ge公司大型机车和伊利工厂生产。70%的产品销往国外，GE公司拥有50%的股份。合作期限暂定为20年。通用电气大型机车公司计划每年组装50台机车，暂定总投资1400万美元。

签约仪式上，GE高级副总裁兼亚洲区总裁麦克诺妮激动之情溢于言表。他说，与大机车公司合作是通用电气在美国做出的最重要的决定，对公司未来的发展具有重要意义。

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