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根据销售数据，中型 SUV 占据了 17.3% 的相当大的市场份额，这一细分市场的重要性意味着它不仅利润丰厚，而且竞争激烈。
所有排名前 10 的品牌都有竞争对手。起亚在这个顶级行列中名列前茅，它的进入者，全新的狮跑，对于该品牌在澳大利亚的成功至关重要。
所有这些都会对模型的造型和设计方向产生重大影响。起亚本来可以选择低调、更保守的外观，可能会吸引大众市场，但有可能会迷失在外观相似的汽车海洋中。
取而代之的是，这家韩国品牌采用了一种更前卫、更具争议性的设计，这可能会疏远一些买家，但创造出一种与众不同、令人难忘的外观，使其与其他竞争对手区分开来。
起亚设计主管 Karim Habib 曾在宝马和英菲尼迪出身，他将新款 Sportage 描述为从激进的 EV6 中汲取灵感，“通过现代和创新的设计激发客户”。
起亚在韩国、德国、和的设计工作室之间进行了合作，值得注意的是，Sportage 既有长轴距版本也有短轴距版本，其中短轴距选项主要针对欧洲市场，以及澳大利亚目前仅接收更长的变体。
轴距的差异也带来了车型侧面图的细微设计差异，尤其是在后四分之三视图周围;主要区别在于长轴距变体上存在明显的 D 柱和固定的后尾灯(而不是车门的一部分)。
这个故事的重点是在顶级 GT-Line 伪装中的长轴距变体的造型。
标志性设计元素：回旋镖
除了 EV6 等其他车型外，Sportage 从设计的角度来看也很重要，它在“Opposites United”的旗帜下预示着起亚设计的新时代。
作为该设计宣言的一部分，该品牌声称有五个指导“支柱”或主题，特定型号可能共享这些主题的组合，或者具有更加强调特定支柱的设计。对于 Sportage，起亚的设计师声称从“为自然大胆”的支柱中汲取灵感。
起亚使用许多形容词来进一步阐述这一点，表面上认为“Bold for Nature”意味着 Sportage 的设计“体现了自然世界并创造了一种采用大胆、情感、现代但有机形式的设计身份”。
也许最能体现这一点的标志性方面是各种弯曲但有角度的回旋镖风格的形状，战略性地放置在整个内部和外部设计中。
在外观上，这种回旋镖形状最引人注目的用途是前部 LED 日间行车灯，它充当“翅膀”，不仅封装了前灯和转向信号灯，而且还构成了起亚商标“虎鼻”的扩展演变格栅。
展示品牌对细节的关注，前散热器格栅使用网格复制了这个“虎鼻”图形的缩影。特别是澳大利亚规格的 Sportages(其他市场可能会有所不同)通过作为前端设计焦点的镀铬装饰来强调这一点。
回旋镖在汽车后部也很显眼。浅后挡风玻璃由两个黑色塑料回旋镖式样件构成，后挡板的设计延续了回旋镖的使用。这在尾灯设计中很明显，该设计具有弯曲的 LED，延伸到汽车的侧面。
这个回旋镖图案也通过使用一个黑色塑料件来重复，该塑料件将两个尾灯组连接起来并形成一个人造灯条。这种设计使整个尾灯总成具有弯曲的轮廓，这反映在后挡板底部的涂漆和黑色包覆表面之间的对比。
一个类似的比喻继续在里面。最明显的地方是信息屏幕和数字驾驶员显示屏周围的通风口设计，而统一整合这些屏幕的弯曲仪表板是对回旋镖主题的另一个微妙点头。
请注意，只有澳大利亚 Sportage 的 GT-Line 变体具有前后全 LED 照明。其他规格使用 LED 日间行车灯(和大灯)的组合，但使用白炽转向灯和刹车灯。
姿势和比例：肌肉发达的侧面轮廓
在澳大利亚销售的所有 Sportages 都有两条横贯汽车侧面的字符线。其中第一个位于轮拱之间的门上，打破了原本平淡无奇的轮廓。
其中第二个是在后轮拱顶部延伸的坚固肩线，连接到尾灯组的顶部。可以说，这条线对整体车辆设计产生了更大的影响，通过赋予汽车更多肌肉发达的臀部和更宽的姿态，由上述人造灯条完成。
起亚认为，这一特征线使 Sportage 能够保持“其强大的道路存在感和强大的宽阔肩部，使 SUV 能够体现力量和稳定性。” 至少在汽车后部，这条线形成的加宽侧面也给人一种更窄的翻滚屋的印象(车窗向内倾斜)。
现有车型的许多长轴距变体可能会带来笨拙、过度拉伸的外观，但 GT-Line Sportage 版本使用各种设计元素的组合来避免这种陷阱。
首先是采用了涂黑的 D 柱，营造出半浮顶设计的印象。这会产生降低汽车的 DLO 或温室的印象。
同时，后部四分之一灯并没有通过涂漆的车身与温室的其他部分脱节或分离，而是从后窗有机地流动。大型 19 英寸车轮的存在，以及涂黑的车顶纵梁，使外观更加完美，并有助于传达一种粗犷的印象，将加长的轴距隐藏在 Sportage 的后部。
其他外在分析：什么是真假?
当今汽车设计的一个日益增长的趋势是存在假冒的或封闭的通风口和其他旨在创造运动外观而不会对车辆空气动力学产生不利影响的设计特征。
Sportage 也不例外，但幸运的是，在 GT-Line 的幌子下，前端基本上没有假通风口，除了与下部前散热器接壤的两个狭缝。同样，虽然 Sportage 的后部没有任何假排气管(而是隐藏在后保险杠下方)，但它确实使用了无功能的扩散器。
与同类中的大多数 SUV 一样，Sportage 不适用于任何严重的越野。尽管如此，它仍继续在轮罩、侧裙和后保险杠周围使用黑色塑料覆层，以传达一种崎岖不平的、崎岖不平的道路印象。
室内设计：建筑、控制和材料
如上所述，Sportage 的内部结构主要是一个向驾驶员弯曲的俯冲仪表板，并结合了信息系统和数字仪表盘。
重点强调了水平轴，以营造宽度、宽敞和空间的印象，而沿着仪表板延伸的灰色人造木装饰饰面以及似乎贯穿整个宽度的通风口突出了这一点。仪表板(但实际上没有)。
不幸的是，Sportage 继续大量使用易于标记的钢琴黑色塑料装饰，这种材料主要用于中控台以及仪表板和通风口的框架。
室内设计的一个关键积极方面仍然是物理控制的存在。尽管有一个大触摸屏，起亚在下方保留了一个单独的面板，可通过旋钮直接控制音量和温度，辅助 HVAC 可通过触摸面板访问。方向盘同样具有物理按钮。
乘员自然会将目光停留在仪表板、车门饰板和车内上部，这也是起亚集中使用柔软触感塑料的地方。
不幸的是，在眼线下方，继续使用坚硬、粗糙的塑料，包括在中控台上，其他制造商有时会在其中使用软护膝。后门饰板继续由硬塑料制成。
在外观上，也许最有趣的细节是 D 柱上的 3D 菱形图案，它再次打破了平淡无奇的轮廓。在 GT-Line 型号上涂黑，这在具有银色饰面的入门级变体上可能更明显。
在内部，换档拨盘和驱动模式选择器都具有齿形表面，几乎就像它们是真正的齿轮一样。有趣的是，后车厢的 USB 端口安装在座椅后部，而不是控制台——如果前排座椅折叠或向前移动太远，这可能会造成问题。
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