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2月22日Ingenity Day船在水中使用电动滑板技术

2022-02-22 15:15:32 财经 来源:
导读 从水上运动到豪华巡航,从 Tahoe 水域到迈阿密海岸,佛罗里达州的 Ingenity 将其喧闹的电动Super Air Nautique 22E多功能运动船与更

从水上运动到豪华巡航,从 Tahoe 水域到迈阿密海岸,佛罗里达州的 Ingenity 将其喧闹的电动Super Air Nautique 22E多功能运动船与更简陋的 23E 日间船进行了跟进。在此过程中,它借鉴了电动汽车行业的一些术语,将新船基于“模块化滑板”,可以作为整个模型系列的基础。通过将其电动驱动硬件包装在水线以下,它还为船长和他或她的 10 位最亲密的朋友创造了一个更清洁、更宽敞的三人休息室甲板,让他们在水上的电动驱动的漫长日子里尽情享受。

与我们在 2021 年查看 GS22E 时的容量相比,新款 23E 的电池组容量为 126 千瓦时,仅多出 2 千瓦时的容量。但由于它针对全天巡航而不是快速、狂暴而进行了调整,根据 Ingenity 的说法,肾上腺素驱动的水上运动,23E 在低速巡航期间可以在水面上停留长达 14 小时。另一方面,GS22E 只需 2 到 3 小时的运行时间估计就能下水。23E 的前向艉驱动专为自信的低速机动性、安全性和性能而设计。

那些只需要踩油门并为他们的水上邻居炫耀他们安静、有能力的电动船的人可以期待 23E 加速到 26 节(48 公里/小时)。它只是不会整天都在做那些冲刺。

顾名思义,23 英尺(7 米)23E 比 GS22E 长一英尺(30 厘米),但两艘船的船尾平台长度几乎相同,均为 24 英尺(7.3 米)考虑到。尽管它们的尺寸相似,但这两艘船的外观却大不相同,每艘都具有目的驱动的设计。23E 有一个大骨架、宽船体的结构,显然是为了水上稳定性和舒适性,而不是速度或运动。

在将 23E 与之前的工作进行比较时,Ingenity 总裁 Sean Marrero 总结道:“有了 23E,我们现在可以将我们对电动划船的知识应用到更多喜欢在水上而不是在水。”

在甲板上,23E 可在三个单独的座位区舒适地容纳 11 名乘客。前甲板将一对相对沙发组合成一个特别宽敞的区域。分隔这两张沙发的过道一直延伸到船尾,乘客可以打开风门直接穿过,首尾相连。后甲板有一对位于船尾平台上方的后向座椅,船中驾驶舱在环绕式挡风玻璃后面安置了其余的座椅。

驾驶舱是带有远程信息处理系统和无线更新的触摸屏指挥中心的主机。随附的应用程序允许远程充电和位置监控。

23E 的电池在 80 kW 的增压器上充电只需一个半小时,在 25 kW 的直流快速充电器上只需 4 小时。如果您不急于回到水中,您可以在 10 小时左右的时间内将电池从 240-V/50-A 连接标准充电至满。

23E 在本周的迈阿密国际游艇展上全球首发,现在可以预订。它的售价为 235,000 美元,不太可能是水道上最常见的船,但它肯定会是最安静、最干净的船之一。Ingenity 凭借其模块化平台,或许更适合将其称为电动“冲浪板”而不是“滑板”,从而为未来产品的开发奠定了基础。


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