电压调节器(交流发电机的电压调节器！)

一、交流发电机电压调节器的作用

调压器可以保证交流发电机的输出电压不受转速和用电设备变化的影响，保持稳定，以满足用电设备的需要。

A.将发电机的输出电压限制在某一额定值；

12V电气系统:14v ~ 15v

24V电气系统:28V ~ 30V

B.避免电池过度充电，保护电气设备不被烧毁。

二、交流发电机调压器的工作原理

电压调节原理:

发电机具有一定的结构，其空负载输出电压与以下因素有关:U = C.φ。n

A.在发电机的正常运行范围内:

转速N升高，转子磁链φ减弱；

n转速降低，从而使转子磁通φ增加；

电压u将保持在某个值。

B.交流发电机端子的电压取决于转子速度和磁通量。要保持输出电压U不变，当转速N上升时，磁通φ要相应减小，这可以通过减小励磁电流来实现；当转速N降低时，磁通φ也要相应增加，这可以通过增加励磁电流来实现。

也就是说，交流发电机调压器通过动态调节励磁电流来实现发电机输出电压的稳定。

C.改变磁通量的强度可以通过控制励磁电流的大小来实现。在电流电压调节器中，有两种不同的方法来控制励磁电流:

I .在励磁电路中增加和隔离调节电阻:-接触调压器；

二。开启或关闭励磁电路:-电子调压器；

三。电压调节器的分类

接触振动型；

电子元件类型；

集成电路类型。

A.电磁振动调压器也叫接触式调压器。电磁式调压器因其结构复杂、调压精度低、触点火花产生的无线电干扰大，正逐渐被淘汰。

B.晶体管调压器的优点是可以通过较大的励磁电流，适用于功率较大的发电机。调压精度高，对无线电干扰小，体积小，无运动部件，耐振动，故障少，可靠性高。

C.集成电路调压器除了具有晶体管调压器的优点外，由于其体积极小，可以直接安装在发电机内，省去了与发电机的外部连接，从而增加了工作的可靠性，并具有防潮、防尘、耐高温、价格低廉等优点。

D.现在有些汽车用车载电脑直接控制交流发电机的励磁电路，控制交流发电机的输出电压，这样就省去了调压器。

电磁振动调压器的工作原理

电磁振动调压器通过电磁力和弹簧弹力的平衡来改变触点的闭合和断开时间以及励磁电流的大小，从而改变磁通量，从而实现对发电机输出电压的调节。

FT111单级稳压器

FT221两级稳压器

电磁调压器示例:

1-固定触点支架；

2-电枢；

3-电磁线圈；

4触点弹簧；

5-磁轭；

6-刷；

7-滑环(滑环)；

8-励磁绕组(磁场绕组)；

9-定子(电枢)绕组；

10-点火开关；R1-加速阻力；

R2调节电阻；

R3-温度补偿电阻；

K1-低速触点；

K2-高速触点

带有附加磁场继电器的电压调节器；

FT61 A两级电压调节器电路

Q1-起动线圈；Q2维持线圈；ⅹ——调压器的磁化线圈；S-电源开关；

b-开始按钮；K1-低速触点；K2-高速触点；K3-磁场继电器的动触头；

R1-加速阻力；R2调节电阻；R3-温度补偿电阻

晶体管电压调节器

晶体管调压器(也称电子调压器)与电磁振动调压器相比有以下优点:

(1)结构简单，故障少，工作可靠。

晶体管无触点、无无线线圈、无振动元件，不仅结构简单，而且不会产生触点烧蚀、焊接和绕组损坏，故障减少，运行可靠。

JFT248A晶体管稳压器(28V，1000W)

(2)高质量的电压调节。

晶体管调压器的调压值在制造时已经调试准确，由于其一般为集成结构，使用时大多无法调节。14V调压器的调节值一般在15-15V之间，28 V调压器的调节值一般在27-29v之间。

JFT149C多功能晶体管稳压器(14V，1000W)

(3)无接触火花，对无线电设备干扰小。

(4)使用寿命长。晶体管调压器的使用寿命一般是电磁振动调压器的2 ~ 3倍。

晶体管调压器的工作原理:

A.晶体管调压器利用晶体管的开关特性来控制发电机的励磁电流，从而保持发电机的输出电压稳定。晶体管调压器一般由2 ~ 4个晶体管、L ~ 2个齐纳二极管和一些电阻、电容、二极管等组成。焊接在印刷电路板上，然后用铝合金外壳或钢板外壳密封。

b .引出线有插头式和接线板式两种，分别标有“+”(点火)、“-”(接地)、“F”(磁场)。

C.晶体管调压器虽然种类繁多，但工作原理基本相同。晶体管调压器多由NPN晶体管制成，配以外部接地交流发电机。

晶体管电压调节器的例子:

JFT106晶体管稳压器原理图

集成电路电压调节器

IC调压器又称IC调压器，具有体积小、重量轻、调压精度高(0.3V，电磁振动调压器为0.5V)、耐振动、耐高温、使用寿命长、可直接安装在交流发电机中、接线简单等优点，因此在现代汽车交流发电机中得到广泛应用。

李霞汽车单片机调节器b、e、f、IG、l、p端子

集成电路调压器(与现代伊兰特、东风大岳起亚、北京现代汽车发电机配套)

集成电路调压器(匹配桑塔纳、红旗、捷达、博世、488发动机、长久发电机)

集成电路稳压器有两种类型，即全集成电路稳压器和混合集成电路稳压器。完全集成电路在硅衬底上同时印刷晶体管、二极管、电阻器和电容器。混合集成电路是指厚膜或薄膜电阻与集成单片芯片或分立元件的组合。目前，厚膜混合集成电路的稳压器应用广泛。

集成电路稳压器的工作原理；

集成电路调压器的基本工作原理与晶体管调压器完全相同。根据发电机的电压信号(输入信号)，通过晶体管的开关特性来控制发电机的励磁电流，从而达到稳定发电机输出电压的目的。集成电路稳压器也有内部接地和外部接地，大部分是外部接地。

集成电路电压调节器输入电压信号的检测；

集成电路调压器输入电压信号的检测方法根据检测点的不同可分为发电机电压检测法和电池电压检测法。

(a)电池电压检测方法(b)发电机电压检测方法

集成电路电压调节器的例子:

JFT152混合集成电路调压器体积非常小，可以通过安装板直接安装在交流发电机的刷握上。它由外壳、安装板和电路板组成。

JFT152混合集成电路稳压器电路图

整体式交流发电机电压调节器

整体式交流发电机的结构

1-连接螺栓；2-后端盖；3-散热板；4-抗干扰电容器；5-滑环；6—全封闭轴承；7-转子轴；

8—刷子；9-磁场接线柱；10—输出端子柱；11—电压调节器；12—刷握；13—磁极；

l4-电枢绕组；l5-定子铁芯；16—风扇叶轮；17—滑轮；18—紧固螺母；19—全封闭轴承；

20—励磁绕组；21—前端盖；22—定子槽楔；23—电容器连接器；24—输出整流二极管；

25—磁场整流二极管；26—刷握压件

具有集成电路电压调节器的十一管交流发电机电路

四。交流发电机电压调节器型号

根据中华人民共和国行业标准Qt/t73-1993，汽车交流发电机调压器的型号由五部分组成:

(1)产品代码。用2或3个中文大写拼音字母表示，有FT和FDT，分别代表有触点的电磁振动调压器和无触点的电子式调压器。

(2)电压等级代码。1阿拉伯数字:1-12V；2-24V；6-6伏.

(3)结构类型代码。用1个阿拉伯数字表示，3分别代表单、双、三电磁振动调压器，5分别代表晶体管调压器和集成电路调压器。

(4)设计序号。根据产品的顺序，用1或2位阿拉伯数字表示。

(5)变体代码。按顺序使用汉语拼音A，B，C，…的大写字母(不允许使用O和I)。

比如FT126C代表12V双电磁振动调压器，第六次设计，第三次修改。

FDT152代表12V集成电路稳压器，第二次设计。

动词 （verb的缩写）调压器的检查和调整

电磁振动调压器的检查与调整

(1)外部维护。

(2)电压调节器的测试。

调压器的测试和调整

晶体管调压器的检查与维修

(1)确定晶体管调压器是内部接地还是外部接地。

(a)内部接地电压调节器(b)外部接地电压调节器

如果调压器有四个端子(D+、B、F、D-)，在测试中，可以将D+和D-短接后再测试；如果调压器有五个端子(D+，B，F，D-，L)，将L端子空悬空，短接D+和B，然后按上述方法测试。

(2)判断晶体管调压器的好坏。

准备一个输出电压为0 ~ 30V，电流为3 ~ 5A的可调稳压电源，如图3-58所示连接。线路连接后，从0伏开始逐渐增加DC电源电压。这时，小灯泡的亮度应该随着电压的增加而增加。当电压增加到调节器电压值(15 ~ 15ⅴ为12V系统；27 ~ 29 ⅴ为2ⅴ系统)或略高于调压器的电压值，若亮灯变暗，且两灯亮度相近，则调压器良好；如果一个灯一直亮着，或者两个小灯同时一直亮着，说明稳压器坏了。

集成电路电压调节器的检查

(1)集成电路调压器的技术状态检测方法与晶体管调压器相同。

(2)集成电路稳压管压降的检测。调压器管的压降表明其质量。如果灯管的压降太大(超过5V)，说明质量不好。

图为桑塔纳轿车调压器管压降检测电路。当开关S接通，可变电阻R调整到电流表读数为4A时，电压表读数不应大于5伏。

调压器的替代原理

有时由于备件短缺或进口配件不足，需要选择其他类型的调压器作为替代品。应注意以下几点:

(1)电压调节器的标称电压必须相同。

(2)调压器的限流值应等于或略大于被更换调压器的限流值。

(3)调压器必须具有与原调压器相同的接地形式，否则发电机会因磁场回路无法形成回路而无法工作。

(4)调压器的功能完善程度尽量与原调压器相似，可以使线路变化较小。

六、交流发电机调压器新技术

带电池温度传感器的发电机电压调节器

使用车载计算机直接控制发电机的输出电压。

车载计算机可以直接控制发电机励磁绕组的励磁电流，进而实现对发电机输出电压的控制。

车载电脑控制充电系统电路进行电压调节

该系统采用空的比值，星载计算机以每秒400个脉冲的固定频率向磁场提供脉冲激励电流。通过改变励磁电流流过和断开的时间，可以得到正确的励磁电流平均值，使发电机发出合适的输出电压。

75%导通时间的励磁电流脉宽调制波形

发动机高速运转，电路系统低负荷时，磁场电路的接通时间(比值空)只有10%左右。当发动机低速运转，电路系统负载较重时，车载电脑会将电路的导通时间提高到75%

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