对于某种摩托车爱好者来说，原始设备制造商作为赛车认证特价发布的自行车达到了一个非常具体的甜蜜点。出于所有意图和目的，这些自行车是您可以从您最喜欢的 OEM 处购买的实际赛车。无需自己安装所有您最喜欢的高性能部件，也无需花钱请别人为您安装。你需要的一切都已经有了——当然，如果你有钱的话。

对于外行来说，“特殊认证”一词描述了 OEM 为满足 1988 年以后的超级摩托车世界锦标赛规则而制造的小批量自行车。那时，赛车规则首次规定，所有在赛道上排队的车型如果想要获得参赛资格，还必须有一定数量的可供公众出售。

其他系列可能有类似的要求，但 SBK 的国际地位设定了标准。这些要求也是该类型与例如 MotoGP 自行车的不同之处，MotoGP 自行车本质上是专门制造的原型，没有此类认证要求。当然，后者非常特别——只是以一种更难以企及的方式。

即使在 2020 年代，过去 30 多年的一些最佳认证特价仍然令人怀念。通过二手市场的魔力，您的最爱有朝一日甚至可能会进入您的车库。请注意：此处引用的所有技术规格均由原始设备制造商提供(如果可用)。

雅马哈 FZR 750RR OW01

制作年份：1989-1991

生产数量：全球 500

功率：121马力

最高时速：160英里/小时

任何值得一试的赛车都想做一些关键的事情。供电必须良好且可用。处理必须到位，重量总是可以更轻，质量集中是必须的。FZR 中已经使用的 Deltabox 合金车架是一个好的开始，但如果雅马哈去掉了隔音效果呢?给它一个非常好的悬架，完全可调，43mm前叉和后部Ohlins避震器怎么样?为了减轻重量，甚至油箱也是铝制的。

多花几(千)美元，您就可以为这辆已经很特别的自行车添加一个竞赛套件。就像今天的赛车套件一样，它为您带来了甜蜜的升级，例如升级的活塞、凸轮轴、完整的比赛排气装置和匹配的赛车 ECU 地图。它在主要赛车系列中是否与同时代的 RC30 一样成功?也许不是，但它使事情变得更有趣。

本田 RVF750 RC45

制作年份：1994-1999

生产数量：578，或大约

功率：115.8 制动马力和 56 磅英尺的扭矩

作为 RC30 王冠的潜在继承人，本田的 RC45 无疑是美丽的，但遗憾的是，它的赛车成功并没有接近球场。也就是说，它确实获得了一个 WSBK 冠军和 34 场比赛胜利——这肯定比我们所做的要多。这款 V4 的主要魅力在于其流畅的动力传递和华丽的声音。它在 RC30 化油器时是燃油喷射的，比 RC30 少得多，据报道它具有更高的制造质量，同时在路上骑行更舒适。

艾普瑞利亚 RSV4 射频

功率：13,000 rpm 时 201 马力和 10,500 rpm 时 115 牛顿米(或 85 磅英尺)的扭矩

虽然自从工厂团队离开世界超级摩托车锦标赛以更认真地追求其 MotoGP 努力以来，Aprilia 一直在其RSV4平台上进行迭代，但不可否认 RSV4 RF 的魔力。尽管艾普瑞利亚直到 2009 年才全职参加 WSBK 锦标赛，但那一年它成功登上领奖台的次数惊人的 9 次，其中包括一次胜利。

次年，代表艾普瑞利亚工厂车队的马克斯·比亚吉( Max Biaggi )获得了他的第一个世界冠军。他将在 2012 年继续取得第二名，Sylvain Guintoli在 2014 年与 Aprilia 团队一起追随他的脚步。如果没有 RSV RF，RSV4 的演变会像 2021 RSV4 1100 工厂那样宏伟吗?很难确定，但似乎不太可能。

川崎忍者 ZX-10RR

制作年份：2017 年至今

生产数量：有限;第一年全球只有 500 个

功率：13,000 rpm 时 197.3 马力和 11,500 rpm 时 83.7 磅英尺的扭矩

最高速度：186 mph(估计)

川崎忍者 ZX-10RR 是六届 WSBK 冠军乔纳森·雷 ( Jonathan Rea ) 赢得他最后四次冠军的自行车，所以目前尚不清楚这里还有什么要说的。到目前为止，他是 WSBK 系列自推出以来最获胜的赛车手，而他的团队(和自行车)无疑提供了帮助。前两个冠军来自 ZX-10R(当时没有双 R)，而汤姆赛克斯也在 2013 年驾驶 ZX-10R 获得了他唯一的 WSBK 冠军。

宝马 M 1000 RR

制作年份：2021 年至今

功率：13,000 rpm 时 205 马力和 11,000 rpm 时 83 磅-英尺的扭矩

最高时速：189 英里/小时

赛车队一直在寻找力量、重量、空气动力学和性能的神奇组合，以取得最大的成绩。S 1000 RR 毫不逊色，但它根本达不到其他超级摩托车设定的标准——而这对宝马来说根本行不通。因此，重新考虑 S 1000 RR 的 999cc ShiftCam 直列四缸发动机显然是顺理成章的——这导致了 M 1000 RR。

升级的发动机、底盘、电子设备和空气动力学——基本上，BMW 投入了整个厨房水槽，使 M 1000 RR 栩栩如生。(好吧，一个极其精确和精致的厨房水槽，但仍然如此。)有趣的是，虽然它为您在最近的赛道上的优质时间配备了最佳装备，但它还配备了适合道路的装备，包括巡航控制和加热把手。当你达到 180 多岁时保持烤面包!

杜卡迪 916 SPS Fogarty 复制品

制作年份: 1998

生产数量：202

功率：后轮132制动马力

马西莫·坦布里尼 大声说出来，就会响起音乐。916 预示着杜卡迪在现代的崛起(以及崛起，再崛起)——而这个版本可以说是(如果不是最好的)最好的版本之一。在令人印象深刻的 996cc Desmoquattro 发动机之上，Foggy Replica 增加了全钛排气、ECU 图和更大的空气箱，以改善整个燃烧过程中的气流。轻巧的 Marchesini 车轮减轻了簧下重量，大量的碳纤维钻头既减轻了负载，又使它看起来更酷。

杜卡迪 Panigale V4 R

制作年份：2019 年至今

功率：15,250 rpm 时 221 马力(或带竞赛套件的 234 马力)和 11,500 rpm 时 83 磅英尺的扭矩

在任何时代，原始设备制造商生产的赛车都经过精心打造，以代表最先进的技术，无论该状态可能在哪里。在这方面，Panigale V4 R——当然，目前正在参加世界超级摩托车锦标赛——也不例外。这是一款建议零售价为 40,000 美元的赛道武器，但对于所有绿色，杜卡迪确保您在赛道上看到很多红色。

您可能想要的所有玩具都存在并占了上风。完全可调的 Ohlins 悬架?查看。倍耐力暗黑破坏神 Supercorsa SP 橡胶?查看。博世转弯 ABS EVO 在您的带 330mm 浮动盘的双径向安装的 Brembo Monobloc Stylema 前卡钳和带 245mm 盘的单 2 活塞卡钳上?查看。一个苗条的 425 磅的整备重量?查看。所有的标准电子设备、上下快速换档器、锂离子电池、高流量空气过滤器和到处都是碳?你还需要问吗?

艾普瑞利亚 RSV Mille SP

制造年份：2000

生产数量：150

功率：11,000 rpm 时 145 制动马力和 8,500 rpm 时 83 磅英尺的扭矩

最高时速：175 英里/小时

有人说考斯沃斯吗?这就是为极其特殊的 RSV Mille SP 提供动力的引擎的制造者。虽然该公司通常与功能强大、性能优化的汽车发动机更密切相关，但这是一个特别有力的例外。

更硬的车架、完整的 Ohlins 避震器、一对轻质锻造 OZ 车轮，以及无处不在的碳纤维车身，让这辆自行车赢得胜利而不是比赛的理念得到了巩固。Troy Corser 在 2000 年 WSBK 锦标赛中乘坐工厂的 Aprilia RSV 获得第三名——这对于 RSV 在这项运动的第一个赛季来说绝对是一个不错的表现。

本田 RC30

制造年份：1988-1990，取决于市场。

生产数量: 3,000

功率：在 11,000 rpm 时有 118 制动马力，在 9,800 rpm 时有 55 磅英尺的扭矩

最高速度：超过 150 英里/小时;据报道，一档时速可达80英里

很难想象一辆自行车是摩托车的一个更好的例子，它本身就是一个团队的努力。单独的功率数据可能看起来并不那么令人印象深刻，但是对于知道如何使用它的赛车手来说，高规格组件、底盘、悬架和一般乘坐质量的独特组合加起来是一台真正的崇高机器。

这些自行车中的每一辆都是与本田的工厂赛车工作一起由同一位工程师手工制造的——如果这对于公路自行车来说不是一种特殊的体验，我们不确定是什么。果然，1988 年，弗雷德·默克尔驾驶他值得信赖的 RC30 在首届超级摩托车世界锦标赛中大获全胜——仅仅一年后，他又骑着同样的蝙蝠自行车，同样获得了蝙蝠冠军。很快，想要赢得马恩岛 TT 的私掠者就可以拥有这辆自行车了——为什么不呢?

Soichiro 想炫耀本田的能力，他把 RC30 当作他这样做的机会——只要做得正确，谁在乎它的成本。它无疑是本田迄今为止生产的最好的自行车之一。这实际上是关于赛车认证的教科书定义，本田首次尝试将其击出公园。

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