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要看实际承运公司是国航还是山航，要去实际承运航空公司柜台办理值机。

参与双边协议的航空公司假定两个可能的角色，一个是承运方，一个是营销方。

承运方：用实体飞机执行航班的航空公司；

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营销方：用自己的航班号销售航班，但不是由自己执行实际航班。

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从用户角度来说，代码共享航班的好处有以下几点：

事数式特处收米且儿包引。

1、基于联合的航线网络，可以飞往更多的地点；

2、协调有序的航班计划，可以使航班合理衔接；

3、通过常旅客管理制度，旅客能够在营销公司获取里程积分；

4、在衔接的机场减少中转时间；

5、代码共享双方的联合网络，可以有更大的费用选择；

6、无缝衔接的航班就像一个航空公司一样，方便您的出行管理；

7、在一些机场，共享双方的运送旅客和行李的设备可以共享。

扩展资料

对航空公司而言，通过代码共享合作，可以提高航空公司的航班客座率，加大航班密度，提高航空公司的飞机利用率，为航空公司带来更高的经济效益。

同时，在开展代码共享合作过程中，合作各方可以实现航班时刻、航线等资源的互补共享，增强合作双方的竞争优势。

总体来说，代码共享可以让航空公司不仅在不投入成本的情况下完善航线网络，提高市场份额，而且打破了某些相对封闭的航空市场的壁垒。

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